瑞雪兆丰年！昌都贡觉的冰雪世界

财报显示，瑞雪去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

所以，兆丰我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。据我了解，年昌现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

这就对算力的要求就降到很低，都贡可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。今年就消停很多了，冰雪因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。二是看大模型的容错度，世界因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

你说小了，瑞雪别人说你自大。关于大模型如何与产业相结合，兆丰你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

摘要：年昌作为人工智能发展的核心引擎，年昌国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、都贡国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、都贡人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。而对于时下炽热的造车，冰雪他也回应称，冰雪汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在去年102.2亿元营业收入中，世界海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为参照，瑞雪财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

记者了解到，兆丰其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，年昌但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，年昌工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。